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Il mweqWide Area Augmentation System (mwegWAAS) è un sistema di miglioramento del mwewGlobal Positioning System (GPS) con l'obiettivo di migliorare accuratezza, integrità e disponibilità. Essenzialmente il WAAS nasce per permettere agli aerei di affidarsi al GPS per tutte le fasi di volo, compreso l'approccio di precisione a un qualunque aeroporto all'interno dell'area di coperturacite-ref-faa-waas-faq-1-0[1].

Il WAAS usa una rete di stazione di riferimento a terra, in mwgqNord America e mwggHawaii, per misurare minime variazioni nel segnale proveniente dai mwgwsatelliti GPS. Le misure raccolte dalle stazioni di riferimento sono inviate a stazioni di controllo che accodano le correzioni e le inviano tempestivamente (ogni 5 secondi o meno) ai satelliti WAAS geostazionari. Questi satelliti a loro volta ritrasmettono i messaggi verso terra, dove i ricevitori abilitati alla ricezione delle correzioni WAAS applicano le correzioni durante la computazione della posizione per migliorarne l'accuratezza.

L'mwhqOrganizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (in inglese International Civil Aviation Organization, ICAO) identifica questo tipo di sistema come mwhgSatellite Based Augmentation System (SBAS) (Sistema di aumento basato su satelliti). Europa e Asia hanno sviluppato i loro sistemi per aumento della precisione: mwhwEuropean Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) per l'Europa, mwiaGPS Aided Geo Augmented Navigation (GAGAN) per l'India e mwiqMulti-functional Satellite Augmentation System (MSAS) per il Giappone.

• Obiettivi del WAAS

• Accuratezza

• Integrità

• Disponibilità

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

Le specifiche del WAAS richiedono una accuratezza di posizione di almeno 7,6 metri (sia in orizzontale che in verticale), almeno nel 95% del tempocite-ref-wassspec-2-0[2]. Le attuali prestazioni del sistema in luoghi specifici mostrano che tipicamente l'accuratezza è migliore di 1,0mwlg m in orizzontale e 1,5mwlw m in verticale nella maggior parte degli mwmaStati Uniti d'America continentali e gran parte del Canada e Alaskacite-ref-waas-nstb-pan-report-jul06-3-0[3]. Grazie a questi risultati il WAAS è in grado di fornire la accuratezza necessaria all'approccio di Categoria I che richiede una accuratezza di 16mwnq m orizzontali e 4mwng m verticalicite-ref-faa-gov-4-0[4].

L'integrità di un sistema di navigazione include la capacità di allerta tempestiva quando i segnali forniscono dati che potrebbero creare pericoli. Le specifiche del sistema WAAS richiedono che il sistema sia in grado di determinare eventuali errori nel sistema GPS o WAAS entro 6,2 secondicite-ref-wassspec-2-1[2].

La disponibilità è la probabilità che un sistema di navigazione raggiunga i requisiti di accuratezza e integrità. Prima del WAAS, il GPS poteva essere non disponibile per un tempo totale di 4 giorni all'anno. Le specifiche di WAAS richiedono una disponibilità del 99,999% nell'area coperta dal servizio, equivalente ad un tempo di non disponibilità totale di circa 5 minuti all'anno.cite-ref-wassspec-2-2[2]

cite-note-faa-waas-faq-11. ↑ Federal Aviation Administration (FAA) mwtqFAQ for WAAS

cite-note-wassspec-22. ↑ FAA. mwvqSpecification for the Wide Area Augmentation System(WAAS) mwvgArchiviatomwvw il 4 ottobre 2008 in mwwaInternet Archivemwwq.. FAA-E- 2892b. August 13, 2001.

cite-note-waas-nstb-pan-report-jul06-33. ↑ National Satellite Test Bed (NSTB), mwxgWAAS PAN Report (July 2006). Retrieved November 22nd, 2006.

cite-note-faa-gov-44. ↑ Federal Aviation Administration (FAA), Press Release mwygFAA Announces Major Milestone for Wide Area Augmentation System (WAAS). March 24, 2006.

• mwzgGlobal Positioning System

• mwaaSistema di posizionamento Galileo

• mwagSistema satellitare globale di navigazione

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Wide Area Augmentation System